عودة الملك: لماذا تعتبر طائرة إيرباص A380 "الميتة" أهم الأصول لعام 2026

وفاة البديل

أحد العوامل الأساسية لطول عمر طائرة A380 هو فشل بدائلها. واجهت طائرة Boeing 777X، التي كان من المفترض أن تكون الوريث الروحي لسوق الطائرات ذات الجسم العريض، سنوات من التأخير في إصدار الشهادات. وبدون وجود طائرة 777-9 في الخدمة، لن يكون لدى شركات الطيران مثل طيران الإمارات ولوفتهانزا خيار آخر لنقل أكثر من 400 شخص لمسافة تزيد عن 8000 ميل. صرح تيم كلارك، رئيس طيران الإمارات، صراحةً في المقابلات التي أجريت في أواخر عام 2025 أن طائرة A380 ستظل العمود الفقري لأسطولها "حتى الأربعينيات من القرن الحادي والعشرين" وذلك ببساطة لأنه لا يوجد أي شيء آخر للقيام بهذه المهمة. وقد أجبرت "فجوة القدرات" هذه شركات الطيران على فتح دفاتر الشيكات الخاصة بها للصيانة الثقيلة (D-Checks) التي تكلف ما يزيد عن 25 مليون دولار لكل هيكل طائرة، وهو استثمار لن تقوم به أبدًا إذا كان هناك بديل قابل للتطبيق.

رهان الخطوط الجوية البريطانية

ولعل أقوى تصويت بالثقة يأتي من الخطوط الجوية البريطانية المملوكة لشركة IAG. في نوفمبر 2025، ظهرت تفاصيل برنامج تحديث ضخم لأسطولها المكون من 12 طائرة من طراز A380. من المقرر أن يبدأ هذا البرنامج في منتصف عام 2026، وسيشهد تركيب درجة الأعمال الجديدة "Club Suite" (مع أبواب الخصوصية) ومقصورة الدرجة الأولى المعاد تصميمها. هذا ليس تصحيحًا قصير المدى؛ هذا هو الإنفاق الرأسمالي الذي يتم استهلاكه على مدى عقد من الزمن. لاحظ المحللون في CAPA (مركز الطيران) أن استراتيجية الخطوط الجوية البريطانية تعتمد على المساحة الأرضية الفريدة لطائرة A380 للسيطرة على الطرق "الثقيلة المتميزة" عبر المحيط الأطلسي خارج مطار هيثرو. من خلال إنشاء "فندق في السماء"، تعمل الخطوط الجوية البريطانية على تحويل طائرة A380 من حافلة نقل جماعي إلى حافلة فاخرة رائدة، مستهدفة مسافري الشركات ذوي العائد المرتفع الذين يقدرون هدوء مقصورة A380 - التي تظل، ديسيبل مقابل ديسيبل، الأكثر هدوءًا في السماء.

معجزة السوق الثانوية: الخطوط الجوية العالمية

لسنوات عديدة، كانت "قيمة" طائرة A380 المستعملة صفرًا. إذا لم تتمكن من إلغاءه لأجزاء، كان ذلك مسؤولية. تغير ذلك مع ظهور الخطوط الجوية العالمية. في عام 2025، بدأت هذه الشركة الناشئة التي يقع مقرها في المملكة المتحدة عملياتها (في البداية عبر عقد إيجار رطب) باستخدام هياكل الطائرات من طراز A380، بما في ذلك طائرات الخطوط الجوية السنغافورية السابقة. في حين لا يزال هناك متشككون بشأن جدوى شركة ناشئة تعمل بطائرات A380 فقط على المدى الطويل، فإن مجرد وجود المشروع قد وضع حدًا لأسعار الأصول. وفقًا لبيانات شركة ch-aviation، تتراوح القيمة السوقية الثانوية لطائرة A380 صالحة للطيران في عام 2026 بين 21 مليون دولار و70 مليون دولار، اعتمادًا على عمر المحرك. يعد هذا تناقضًا صارخًا مع عام 2021 عندما تم بيع هياكل الطائرات مقابل قيمة الخردة. تختبر تجربة الخطوط الجوية العالمية فرضية جديدة: أن انخفاض تكلفة شراء الطائرة A380 يعوض عن تكاليف تشغيلها المرتفعة، مما يسمح بتخفيض أسعار التذاكر على الطرق ذات الكثافة السكانية العالية مثل لندن إلى نيويورك.

دوران لوفتهانزا على شكل حرف U

لا توجد شركة طيران توضح ارتباك الصناعة أفضل من لوفتهانزا. أعلن الرئيس التنفيذي كارستن سبور أن طائرة A380 "قد عفا عليها الزمن" في عام 2022. ومع ذلك، بحلول صيف عام 2026، من المقرر أن تنشر لوفتهانزا ثماني طائرات نشطة من طراز A380 من مركزها في ميونيخ إلى وجهات تشمل دنفر (دنفر)، ولوس أنجلوس (لوس أنجلوس)، ودلهي (DEL). كان هذا الانعكاس مدفوعًا بارتفاع الطلب على السفر بعد الوباء والذي لم تتمكن طائرات A350 الأصغر التابعة لشركة الطيران من تلبيته. تمثل عودة طائرة A380 إلى دنفر في يونيو 2026 انتصارًا رمزيًا للطائرة؛ وأشار مسؤولو المطار إلى أن الطائرة السوبر جامبو وحدها ساهمت في زيادة حركة الركاب الدولية في المطار بنسبة 6%. اتضح أن الركاب يبحثون بنشاط عن طائرة A380. وفي عصر الطائرات النفاثة الضيقة، أصبح الجاذبية النفسية لرحابة الطائرة ذات الطابقين ميزة تنافسية ملموسة.

جدار الصيانة

ولا تخلو النهضة من التحديات. تعاني سلسلة التوريد العالمية MRO (الصيانة والإصلاح والعمرة) من ضغوط. يتطلب الحفاظ على طيران طائرة خارج الإنتاج شبكة لوجستية معقدة لقطع الغيار. استجابت طيران الإمارات من خلال توقيع اتفاقية بقيمة 1.5 مليار دولار مع رولز رويس وشركاء آخرين لتأمين صيانة المحرك حتى عام 2040. وهم يقومون بشكل فعال ببناء نظام بيئي خاص لإبقاء الأسطول على قيد الحياة. ويواجه المشغلون الصغار مثل كانتاس، التي أعادت تنشيط طائرتها A380 النهائية (VH-OQC) في ديسمبر 2025، تكاليف وحدة أعلى لأنها تفتقر إلى حجم طيران الإمارات. ومع ذلك، على الطرق مثل سيدني إلى دالاس - وهي واحدة من أطول الطرق في العالم - فإن توليد إيرادات طائرة A380 (التي تحمل ما يقرب من 500 راكب) يفوق صداع الصيانة. إن طائرة كانتاس A380 ليست مجرد طائرة؛ وهو بمثابة صمام قدرة للممر عبر المحيط الهادئ.

عامل تجربة الركاب

وفي نهاية المطاف، بقيت طائرة A380 على قيد الحياة لأن الناس يحبونها. فهو يسمح بوسائل الراحة التي لا يمكن الحصول عليها ماديًا على طائرة بوينج 787. إن الدش والبار الموجود على متن طيران الإمارات، و"مقر الإقامة" في الاتحاد (جناح مكون من ثلاث غرف)، وأجنحة الخطوط الجوية السنغافورية ذات السرير المزدوج هي هالات تسويقية تحدد العلامة التجارية. في عام 2026، حيث تتنافس شركات الطيران بشدة على المسافر الترفيهي المتميز، فإن عوامل تمييز "المنتجات الصلبة" هذه تعتبر حاسمة. أشار استطلاع أجرته شركة YouGov إلى أن 60% من المسافرين المتميزين سيختارون رحلة على وجه التحديد لأنها تشغلها طائرة A380. في صناعة سلعية، تعتبر طائرة A380 هي آخر ميزة حقيقية للتمييز.

الخلاصة: غروب الشمس الطويل

سوف تتلاشى طائرة A380 في نهاية المطاف، ولكن تم تأجيل غروب الشمس هذا لمدة عقدين من الزمن. لم تعد طائرة "زومبي"؛ إنها العمود الفقري الناضج والمدر للدخل الذي وجد مكانته في عالم مقيد بالفتحات ومرتفع الطلب. وإلى أن تتمكن بوينغ أو إيرباص من إنتاج طائرة ذات محركين تحمل 600 شخص وتهبط في مطار هيثرو في الساعة 8:00 صباحا، فإن ملك السماء لن يذهب إلى أي مكان.

__________________

عن المؤلف

فريق محللي TradeWise

يتألف فريق TradeWise Analyst Team من متداولي الدعم المؤسسي السابقين ومحللي قطاع الطيران، وهو متخصص في تحليل آليات السوق وتجميع الأبحاث المؤسسية. هدفنا هو سد الفجوة بين البيانات على مستوى الصناعة والجمهور العام. نحن لا نقدم استشارات مالية، بل نقدم الأطر التعليمية اللازمة لفهم دورات السوق المعقدة.